ئۈچ ئاساسىي چوڭلۇقتىكى گۇرۇپپا
توك-كىچىك, ئوتتۇراھال ۋە چوڭنى ئاساس قىلغان دىزېل ماتورى بار ئۈچ ئاساسىي كۆلەمدە توپى بار. كىچىك ماتورنىڭ توك چىقىرىش قىممىتى 16 كىلوۋاتقا يەتمىگەن. بۇ ئادەتتە ئىشلەپچىقارغان دىزېل ماتورى تىپى. بۇ ماتورلار ئاپتوموبىللاردا ماشىنا, يېنىك ئېزىكى ۋە بىر قىسىم دېھقانچىلىق ۋە قۇرۇلۇش پروگراممىلىرىدا كىچىك تۇراقلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى سېستىي ماشىنىسى بولۇپ, مەسىلەن خۇشاللىق دەرىجىسى) ۋە مېخانىكىلىق قوزغاتقۇچلارغا ئوخشاش. ئۇلار ئادەتتە ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ, توردا, تۆت ياكى ئالتە سىلىندىرلىق ماتور. نۇرغۇن كىشىلەردىن كېيىن بىر مەزگىل تۇربىسى بار.

ئوتتۇرا ماتورگىيەلىكلەرنىڭ سېلىشتۇرمالىقى 188 دىن 750 كىلوۋاتقا يەتتى, ياكى 252 ياشتىن 102 ئات كۈچىگە يەتكەن. بۇ ماتورلارنىڭ كۆپىنچىسى ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇلار ئادەتتە لىنىيە - ئوكۇل, ئالتە سىلىندىرلىق تۇربىنىلىقتا بېسىم ۋە كېيىنكىسى ئالتە سىگنال ۋە كېيىنكىسى. بەزى V-8 ۋە V-12 ماتور بۇ چوڭلۇقتىكى گۇرۇپپىغا تەۋە.

چوڭ دىزېل ماترىسپىنىڭ كۈچىيىشى 750 كىلوۋاتتىن ئېشىپ كەتتى. بۇ ئۆزگىچە ماتور دېڭىز - ئوكيان, لوتوگراف, لوتوملىق دىسكا قوللىنىش ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ئۇلار ئۆز-ئارا بېسىم, تۇربىنىلىق ۋە كېيىندىن كېيىن ۋە كېيىنرەك ئۇچۇردىماقتا. ئۇلار ئىشەنچلىك ۋە چىدامچانلىقىدا ھەر مىنۇتتا 500 ئىنجىلدا مەشغۇلات قىلسا بولىدۇ.

ئىككى سەكتە ۋە تۆت قېتىملىق ياسالغان ماتور
ئىلگىرىلىگەندىن كېيىن, دىزېل ماتورلىرى ئىككى ياكى تۆت سەككىز تومۇر دەۋرىدە تىجارەت قىلىپ لايىھەلەنگەن. تىپىك تۆت قۇرلىق ئاياغ ماتورى, قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش سىماۋى ۋە يېقىلغۇنىڭ ئوكۇل بېشىغا جايلاشقان (سانغا قاراڭ). دائىم, قوش كاتەك ئورۇنلاشتۇرۇش - ئىككى قوبۇل قىلىنغان ئىككى قوبۇل قىلىنغان ئىككى خىل كۈزەتكۈچى ئىشلەۋاتىدۇ.
ئىككى قېتىملىق دەۋرىيلىكنى ئىشلىتىش ماتېماتىكا لايىھىلەشتىكى ئېھتىياجنى يوقىتىش مۇمكىنچىلىكىنى يوقىتىدۇ. ئادەتتە سىلىندىردىكى لاگېردىكى پورتلار ئارقىلىق پىلانلاش ۋە قوبۇل قىلىش. گاز چىقىرىش سىلىندىر بېشى ياكى سىلىندىردىكى ئېغىزدىكى ئېغىزلار ئارقىلىق. ماتور لايىھىلەش قورشاۋغا چىقىشنىڭ ئورنىغا پورت لايىھىلەشنى ئىشلىتىپ ئاددىيلاشتۇرۇلغان.

دىپېل ئۈچۈن يېقىلغۇ
نېفىت مەھسۇلاتلىرى ئاساسەن دىزېل ماتورلىرىنى ئېغىر دەرىجىدە ئىشلەتتى دەپ ئىشلىتىلگەن نېفىت مەھسۇلاتلىرى ئېغىر ھىدرو كاربوندىن تەركىب تاپقان بولۇپ, ھەر مولېكۇلادا كەم دېگەندە 12 دىن 16 كاربون ئاتوم بار. بۇ ئېغىرلىقتىكى قالايمىقانچىلىق بېنزىندىن كېيىن بېنزىندىن كېيىن خام نېفىتتىن ئېلىنغان. بۇ ئېغىر قالايمىقانچىلىقلارنىڭ قايناق نۇقتىلىرى 177 دىن 343 گىچە بولغان (351 دىن 649 گىچە f). شۇڭا, ئۇلارنىڭ پارچىلىغىلى بولىدىغان تېمپېراتۇرىسى بېنزىننىڭكىدىنمۇ خېلىلا يۇقىرى, بۇنىڭ ئىچىدە مولېكۇلا ھاكىمىيىتىگە قارىغاندا كۆپ يۇقىرى.

يېقىلغۇدىكى سۇ ۋە چۆكمە ماتورنىڭ تىجارىتىگە زىيانلىق كەمبەغەللەيدۇ. پاكىز يېقىلغۇ يېتەرلىك ئوكۇل سىستېمىسىدا ئىنتايىن مۇھىم. يۇقىرى كاربونلۇق قالدۇقلار بىلەن تۆۋەن تىپتىكى قالدۇقلار ئەرزان سۈرئەتنىڭ ماتورى بىلەن بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ. ئېگىز كۈل ۋە گۈڭگۈرت تەركىبى بىلەن ماس كېلىدۇ. يېقىلغۇنىڭ قېتىشمىلىق نومۇرى, بۇ يېقىلغۇنىڭ ئوت بوشلۇقى سۈپىتىنى بەلگىلەيدۇ, خاس ھەسسە d613 »Dartmen يېقىلغۇ ماينىڭ ئۆلچەملىك سىناق ئۇسۇلى» نى بەلگىلىدى.

دىزېل ماتورنىڭ تەرەققىياتى
بالدۇر خىزمەت
گېرمانىيە ئىنژېنېرى دىنى, گېرمانىيە ئىنژېنېرى, ئۇنىڭ ئىسمى بىلەن OTTO ماتورىنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇردى, ھازىر 19-ئەسىردىكى گېرمانىيە ئىنژېنېرى قۇرۇلغان Nikolaus Otto). دىزېل گالىلون ماتورىنىڭ ئېلېكتر ئىلمى يولىنى ھېس قىلدى, ئەگەر پىستونىن سىم گىرىم قىلىش ئېغىزىنى پەرەز قىلىش جەريانىدا, پىرىسلاش ھاۋانى ئاپتوماتىك ئوتنىڭ تېمپېراتۇرىسىدىن يۇقىرى بولىدۇ. دىزېل 1892 ۋە 1893-يىللىرىدىكى پاتېنتىدا بۇنداق دەۋرىيلىك ئوتتۇرىغا قويدى.
ئەسلىدە, يا تاپاندى كۆمۈر ياكى سۇيۇقلۇق نېفىت پۇرىقى يېقىلغۇ دەپ قارىلىدۇ. دىزېل PowDeded Lava, SAAAR كۆمۈر كېنىكىنىڭ تەرىپىدىن ئاسان بولىدىغان يېقىلغۇنىڭ خوجايىنى ئىكەنلىكىنى كۆردى. پىرىسلانغان ھاۋا ماتور سىلىندىرغا كۆتۈرۈلۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ قانداقلا بولمىسۇن, كۆمۈر ئوكۇلنىڭ كونترول قىلىش نىسبىتى مۈشكۈل ئەھۋالغا قاراپ تۈگىتىپ,, تەجرىبە ماتورى ۋېللى تەرىپىدىن ۋېلدىدىن ۋېلەس بولغاندىن كېيىن, دىزېل سۇيۇق نېفىت پېيىغا قوزغىتىلدى. ئۇ داۋاملىق جۇشقۇن ھاۋا بىلەن ماتورنى تونۇشتۇرۇشنى داۋاملاشتۇردى.
دىزېلنىڭ پاتېنتىدا ياسالغان تۇنجى سودا ماتورى, ساينىكفۇس بىلەن خېۋونى, مولكوفۇس ستىل تەرىپىدىن adolphus brachers Chollephus brachers تەرىپىدىن لۇتفۇس بورچې بىلەن بىرېر مولكوڭلاندى ۋە ماتور ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىۋ بەرگەن ھەر قانداق ئىجازەتنامىسىنى سېتىۋالغان پىشەن ئامېرىكا ۋە كانادادا. بۇ ماتور مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يۈز بەرگەن ئامېرىكىنىڭ مىسىرلىق دېڭىز قارارىنى تېزىش, ئوخشاش مەقسەتتە ئىشلىتىدىغان يەنە بىر دىزېل ماتورىنىڭ ئالدىنقى قىسمى ئىدى گروتوندا.

دىزېل ماتورى دۇنيادا ئۇرۇش جەريانىدا مېكسىكا ماتورلۇق ماتورلۇق قاتناش زاۋۇتىغا يەتتى. گاڭگىتىشتە ئىقتىسادىي تەپتىش قىلىنغان ئەمەس, بەلكى ئۇرۇش مەزگىلىدە ئىشەنچنى ئوتتۇرىغا قويدى. دىزېل يېقىلغۇ, كۆكناردىنمۇ ئاز ساقلىنىپ, تېخىمۇ بىخەتەر ساقلانغان ۋە بىر تەرەپ قىلىنغان.
داۋاملاشقاندا ئۇششاق-چۈششەك يېمەكلىكلەر تىنچ ئۆتكۈزگۈچنىڭ تىنچلىق خىزمىتى ئىزدەۋاتقان نۇرغۇن ئەرلەر. ئىشلەپچىقارغۇچىلار تىنچ يىللىق ئىقتىساد ئۈچۈن Devels نى ماسلاشتۇرۇشقا باشلىدى. بىر ئۆزگەرتىش ئەرزان ئىككى قېتىملىق پىششىقلاپ ئىشلەش بېسىمى ۋە يېقىلغۇ ئامبىرىدا ئىشلەيدىغان ئاتالمىش ​​كېيىنكى دەۋرنى ياساپ, يېقىلغۇ مەسئۇلىيىتىنى بەلگىلەش. بۇ ئۆزگىرىشلەر كوچىدا قۇرۇلغان ۋە ئاسراشنىڭ قىممەت ئەمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

يېقىلغۇ يېيىش تېخنىكىسى
تولۇق دىزېلنىڭ قارشى تۇرغىلى بولىدىغان ئالاھىدىلىكى يۇقىرى بېسىملىق, ئوكۇلدىكى ھاۋا پىرىسورنىڭ ئېھتىياجى. ھاۋا ماقۇللاپ مۇنداق دېدى بويىچەلا ئەمەس, بەلكى توشقان توقۇنۇش خاراكتېر) پىرى تۇتۇلغان ھاۋادا بولسىمۇ, ئەمما ھەر بىر كۋادراتلىق ھاۋا (1000 مىليون دوللار) يۈز بەردى, بۇ يەردە 3.4 نىڭ بېسىمىغا كېڭەيدى. 4 مېگاپاسكال (493 دىن 580 قاداق). دىزېلنىڭ سىلىندىرنى سىلىندىرغا كىرگۈزۈش ئۈچۈن يۇقىرى بېسىملىق ھاۋاغا ئېھتىياجلىق ئىدى. سۇيۇق نېفىت پارقىراق كۆمۈرنىڭ ئورنىنى ئالغاندا, يۇقىرى بېسىملىق ھاۋا پىرىسورنىڭ ئورنىنى ئېلىشقا بولىدىغانلىقىنى, پومپىسى ياساشقا بولىدۇ.

پومپىنىڭ بىر قانچە خىل ئۇسۇلى بار ئىدى. ئەنگىلىيەدە ۋىپېرلار شىركىتى ئورتاق يولغا قويۇلدى, بۇ ئاممىۋى يولنىڭ چوققىسىنىڭ بۈگۈنكى كۈندە بۇ سىلىندىرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان تۇرۇبا يوتىسىنى ساقلاپ تۇرغان. بۇ تۆمۈر يول (ياكى تۇرۇبا) يېقىلغۇ-تەمىنلەش لىنىيىدىن, بىر قاتار ئوكۇل كاتىپى ھەر بىر سىلىندىرغا نىسبەتەن يېقىلغۇ ھەققىنى ھەر بىر سىلىقلىققا تەكلىپ قىلدى. باشقا ئۇسۇللارنى مەشغۇلات قىلغان يەنە بىر خىل ئۇسۇل ياكى ئۇششاق-چۈششەك تىپ, پومپىنىڭ مۇۋاپىق پەيتتە ئۆتكۈزۈلىدىغان ھەر بىر كەننىتنىڭ كۈچلۈك بېسىمى بىلەن يېقىلغۇنى يەتكۈزۈپ بېرىدۇ.

ئوكۇل پىرىسلاشنىڭ تۈگىسى بىر قەدەم بىر قەدەم بىر قەدەم بىر قەدەم بىر قەدەم بولدى, ئەمما تارمىقىنىڭ يەنە بىر قېتىم سىيىب بولغان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر, گاز چىقىرىش مىقدارى ھەددىدىن زىيادە ئىس-تۈتەك ئىچىدە بولسىمۇ, ماتورنىڭ ئات كۈچىگە ئىگە بولاتتى, ھەتتا ماتورنىڭ ئات كۈچىنىڭ ئات كۈچىدەمۇ كۆرۈنەرلىك ئىس-تۈتەك ئىچىدە. سىلىندىردا ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرمەي تۇرۇپ, يېقىلغۇ مەسئۇلىيەتنى كۆيدۈرمەيلا يېيىش. ئىنژېنېرلار ئاخىرى ARcure Cylert نى ماتورلۇق سىپرۇس كېسىلگەن دېلىللىق ھاۋا مەبلىغىنى تارقىتىلغان بولۇپ, ئۇنىڭ يېقىلغۇ مېخانىكىلىق يېقىلغۇ قىسغىسىكىدىنمۇ ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى, نەتىجىدە ھاۋا پىشيانىڭ يېقىلغۇسى يوق ئوكسىگېن ئاتوملىرىنى تېجەڭ, ئوكسىگېن ھاۋانىڭ پەقەت% 20 نى ئىزدەدىن, يېقىلغۇنىڭ ھەر بىر ئاتوم پائالىيىتىدە بولۇپلا بىر پۇرسەتكە ئېرىشتى. نەتىجىدە يېقىلغۇنى نامۇۋاپىق كۆيدۈرۈش.

يېقىلغۇنى ئوكۇلنىڭ ئادەتتىكى لايىھىسى سىلىندىرنىڭ سىلىندىرنى تەكرارلاش شەكلىدە ياسالغان, ھازا ياكى رېشاتكىدىن ھاقارەتلەش. يېقىلغۇنى تېخىمۇ ئەتراپلىق تارقىتىش ئۈچۈن بەك ئاز قىلغىلى بولىدۇ. ئارىلاشتۇرۇش ھاۋارايىغا قوشۇمچە ھەرىكەتنى ئاساس قىلغان ياخشىلىنىشقا ئېرىشىشى كېرەك, ئادەتتە ئىنچىكە-قۇتىلىق ھاۋا سىمى ياكى ھاۋانىڭ رازمېرنىڭ رازمات كۈچى, ھەر ئىككىسى پاشتوننىڭ سىرتقى چېتىدىن مەركەزنىڭ چېتىدىن. ھەر خىل ئۇسۇللار بۇ قولتۇق ۋە كەركىداننى يارىتىش ئۈچۈن ھەر خىل ئۇسۇللار قىلىنغان. ئەڭ ياخشى نەتىجىلەر ھاۋا يۆتكەشنىڭ يېقىلغۇ سىگنالىغا ئېنىق مۇناسىۋىتى بار. سىلىندىردىكى ھاۋانىڭ ئۈنۈملۈك پايدىلىنىشى يانتۇلۇق تېزلىكىنىڭ ئۇزۇن مۇددەت ئىچىدە يانتۇ بولۇپ, دەۋرىيلىك دەۋرىدىن ئېشىپ كەتكەن ھاۋادىن يەنە بىر پۈركۈپ, دەۋرىيلىكنىڭ ئاستىدا.